экономные граждане даже видя что летние колеса их машины к концу лета изрядно облысели обычно рассуждают так: доезжу на них до осенней смены резины а покупку новой летней отложу до будущей весны. это не вполне оправданная позиция. ведь впереди вся осень с ее затяжными дождями и связанным с ними ростом риска дтп. специалисты continental отмечают что у изношенной резины потеря продольного сцепления возникает из-за стершихся и сглаженных кромок блоков и ламелей расположенных перпендикулярно к направлению движения. потеря поперечного сцепления у такого колеса возникает при заметном износе плечевой зоны и продольных сцепных кромок. автомобилю становится сложнее удерживать траекторию в поворотах он стремится наружу поворота. у лысеющей резины возрастает риск аквапланирования. изношенный протектор не успевает удалять воду из пятна контакта. рекомендуемая минимальная глубина протектора летних шин около 3 мм. таким образом эксплуатация изношенной летней резины осенью черевата попаданием машины в автосервис. а ремонт например разбитого переднего бампера дело достаточно затратное как минимум раза в полтора дороже комплекта новой качественной летней резины. если еще вспомнить что одновременно с бампером как правило бьются и фары головного света и крылья и капот то экономия на резине становится совсем уж разорительным методом экономии.